新能源车崛起将重塑汽车供应链 产业布局面临洗牌

作者:匿名时间:2019-11-10 08:40:18

新能源汽车的兴起将重塑汽车供应链。在绿色、电力、智能、网络化和共享的“五大变革”的推动下,人类正在从燃料汽车时代向新能源汽车时代飞跃。这是汽车工业上一个世纪以来最大的变化。因此,汽车供应链面临重组,产业布局面临重组。

9月17日,全球新能源汽车供应链发展白皮书在南京市人民政府和中国电动汽车100强委员会主办、市商务局、江宁开发区和全球新能源智能汽车创新中心主办的“全球新能源汽车供应链创新大会”上发布。白皮书全面揭示了新旧产业交替带来的挑战和机遇。

新能源引发的“变化”,产业将向中国转移

没有哪一个行业是永恒的,更不用说已经有一百年历史的汽车工业了。

《白皮书》的作者、中国100国电动汽车委员会秘书长兼首席专家张永伟表示,供应链发生了变化。与传统燃油汽车相比,电动汽车零部件的总数减少了约三分之一。燃料汽车供应商主要是机械供应商,而新能源汽车供应商已经成为机械、通信和软件等多种类型的供应商。

工业分布也在变化。传统燃料汽车的核心供应链企业主要集中在美国、欧洲、日本等国家。根据沃德的十大发动机清单(Top Ten Engine List),全球发动机布局主要集中在德国、日本和美国,中国仅占其中之一。然而,新能源汽车供应链中创新型企业的布局发生了巨大变化。例如,全球动力电池的核心供应商主要集中在中国、日本和韩国。与欧美相比,中国、日本和韩国拥有更完整的电池产业链。

从趋势来看,在新能源汽车时代,全球汽车产业布局正逐步转向亚洲,尤其是中国。中国已经有了一定的优势:新能源汽车的研究起步早,产业基础好。中国是锂电池的大生产国。政府非常重视新能源技术,消费市场巨大。

在未来五年,新能源汽车将与燃料汽车正面碰撞。

白皮书预测,在未来五年,新能源汽车很可能与传统的燃油汽车积极竞争。然而,新能源汽车供应商必须迎接不小的挑战。

新能源汽车增加了很多需求,例如自动驾驶和车辆联网等新技术,这使得汽车公司无法在现有供应链企业中找到满足其研发需求的供应商。因此,他们只能跨境寻找甚至培训新的供应商。

传统燃油汽车的技术更新缓慢。传统的车用铅酸电池已经使用了将近一百年。开发一辆新车需要四至五年时间。供应链系统相对封闭。这样的供应链系统,为了在快节奏的新能源汽车领域“抢蛋糕”,必须经历深刻的自我转型。为了缩短产品开发周期,整车企业和零部件企业之间必须加强合作。

总之,供应链经济的创新和转型是决定未来新能源汽车发展的关键力量。

瞄准“微供应链”,在“蓝海”中培育“独角兽”

对于中国企业来说,供应链改革有哪些机遇?专家们发现,供应链某些分部门的零部件对工业发展非常重要,存在巨大的技术壁垒和困难,核心技术掌握在少数公司手中。白皮书对此类零件做出了新的定义——微型供应链。

微供应链不仅代表了零部件企业的发展机遇,也反映了对整车的需求。张永伟说:“我们认为,关注和发展‘微供应链’不仅对行业,而且对当地经济发展都具有重要意义。这是一个典型的高技术低竞争的蓝海地区。更容易产生世界上优秀的供应商,甚至独角兽企业。”(张西)

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